Opel New Astra底盘科技大跃进

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◆首次搭载FlexRide主动式悬吊系统,有Standard、Sport与Tour三种模式
◆悬吊系统针对消除异音与碎震进行改良,强化行路舒适性
◆大量运用金属饰板、与Insignia类似的内装设计风格

Price:国内预估约90~120万
On Sale:国内预计2010年第一季
期待度=★★★(3.5颗)

虽然还未正式推出上市,但Opel已经开始陆续释出与新款Astra相关的讯息,既上次公开外观造型以及概略动力配置之后,本月份Opel则公开了新车的悬吊系统与内装设计等细节。
为了让新一代的Astra能够拥有更为精进的操控性与舒适性,Opel的工程师们为Astra设计一具全新的底盘,不仅轴距与前后轮距都比现行车款更大,同时在机械结构方面也进行了相当程度的修改。

Opel New Astra底盘科技大跃进经过重新设计的悬吊系统针对碎震与噪音进行加强,我们相信新车的表现将会比现行车款来得高明。

从Opel所提供的数据来看,新车的前后轮距分别增加了56与71mm,轴距也大幅增加了71mm,根据如此的数据我们可以推断新车的车身尺寸应会比现行车款来得更大些,这样的安排不仅提供车内乘客更大的乘坐空间与置物空间,对于操控方面的表现也有相当程度的帮助。

Opel New Astra底盘科技大跃进全新的FlexRide电子悬吊系统藉着安装于车身各处的感应器侦测路况与驾驶动态,并立即调整避震器软硬先进电子装置

首次出现于Insignia车上的FlexRide主动式悬吊系统也成为Astra的标準配备之一,同时也是Opel首次将电子式悬吊系统安装于小型掀背车款上,未来的Astra驾驶人将可透过车内的按键控制悬吊系统的反应,或是让电子系统全权调节悬吊特性。
FlexRide主动式悬吊系统提供驾驶人三种不同的设定,分别是Standard、Sport与Tour,避震器可进行连续阻尼调节以配合驾驶人的操作风格与路况。车上的四组避震器均採用全电子控制并且以数毫秒为单位连续不断进行调节,如此的设计可让车辆具备更高的稳定性,同时也提昇了安全性;此外,预设的三种不同悬吊模式,则可让驾驶人随着自己的驾车方式需求对悬吊反应进行调整。

Opel New Astra底盘科技大跃进中控檯的造型十分引人注目,质感看来也颇为优异,完全甩脱过去的廉价形象

在Standard模式下,FlexRide系统会自动监测行车状况调节避震器反应,当驾驶人选择Sport模式时,FlexRide系统会自动选择较为硬朗的设定以配合较为激烈的驾驶风格,相较之下Tour模式则是较为舒适的设定;调整悬吊模式并没有複杂的设定过程,对于驾驶人来说,仅需透过安装于中央鞍座上的按钮即可进行切换。
FlexRide并非仅针对悬吊系统进行调节,这套系统的监管範围还包括了引擎与变速箱反应以及电子式方向盘,而当驾驶人选用Sport模式时,不仅悬吊会变得更为硬朗同时方向盘手感变重、油门反应也变得敏锐,就连仪錶板上的液晶显示幕也会由原本的白色字体显示切换为红色,AFL+智慧型头灯的反应速度也会自动提升;相比之下自排变速箱自动延后换档转速这个功能似乎显得颇为平常。

Opel New Astra底盘科技大跃进车头的Opel厂徽上方多出细小的Opel字样,实心的设计似乎暗示着OpelEye的安装位置悬吊硬体进化

Astra的悬吊系统採用前麦花臣、后複合连桿的设计,其中前轴的麦花臣悬吊乃是来自新款Insignia的设计;悬吊系统特别针对消除异音与碎震进行改良,以强化Astra的行路舒适性。
后悬吊系统则採用compound crank式的设计,主要原因在于此一设计的结构紧緻、重量轻巧,此外为了进一步改良Astra的乘坐舒适性与操控性,在悬吊系统当中追加了一套瓦氏连桿(Watts Link),此一设计可大幅减轻悬吊系统在过弯时所承受的横向应力,这样的安排不仅强化了车辆的动态表现,同时还可维持应有的稳定性与舒适性。

新世代Opel内装

虽说Opel本次公布的消息内容并未提到太多有关Astra内装的部份,但倒是公布了一些相关的照片与手绘彩稿;从这些照片当中我们可以看见Astra的内装设计风格与Insignia相当类似,中控檯上的複杂按键与旋钮的组合格外引人注目;此外,大量运用金属饰板的内装设计,也更进一步加深了此车的科技风味。

Opel New Astra底盘科技大跃进 

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