天生就是牛Lamborghini Urus挥军LSUV级距

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⊙2018年正式开卖

⊙效能更高的LED头灯

⊙再次进化的悬吊系统

⊙国内售价 预估1,500万元

⊙国内上市日期 2018第二季

这几年Lamborghini在销售与品牌形象方面都有长足进步,于去年更创下自1963年成立以来最佳的2530部年度销售成绩,这一切的功劳当然全归于Audi,自1999年接手营运业务后,经过全面改造并投入集团资源的整顿下,从2003年推出的Gallardo到现在的Aventador与Huracan车系,均受到市场好评,不过就整体的营运规模与未来发展性而言,目前只有两个车系的Lamborghini确实受到一些限制,当然执行长Stephan Winkelmann也看到这一点,在2008年巴黎车展便推出了四门超跑Estoque Concept测试市场反应,再来就是2012年北京车展的Urus Concept。

天生就是牛Lamborghini Urus挥军LSUV级距在2012年北京车展现身的Urus,在经过长达三年的讨论后终于决定投产,预计将投入数亿欧元的资金扩建厂房与生产线。

追求最佳获利表现当然是每一位专业经理人的首要任务,当然Lamborghini也不例外,就目前的厂区设备及生产规模来看,V12及V10这两条生产线都已处于满载状态,无法再承接新业务,若要增加第三个车系势必要再投入资金来扩大产能,这笔投资对Audi与VW集团来说确实需要审慎考量,在2008年当时的Estoque计画并没有过关,而四年之后的Urus Concept虽然搭上了LSUV热销的顺风车,但因为同集团产品Porsche Cayenne全球热销所产生的排挤效应,让集团高层暂时搁置了这个案子,一转眼三个年头过去了,就在大家快要将Urus遗忘的时刻,因为Bentley及Rolls-Royce所炒热的新一波Super LSUV效应,集团高层终于点头通过Lamborghini SUV车款的计画,预计最快在2017年底投产并于2018年开始贩售,这项消息一出当然让所有超跑客层们感到振奋,终于有一款可以同时搭乘四名乘客的Lamborghini就要现身了。

天生就是牛Lamborghini Urus挥军LSUV级距虽是三年前的设计,但当时Urus内装所採用的元素已大量被Huracan所採用,如方向盘上的行车模式按钮及护盖式的Start引擎启动钮。

Made in Italy的精品SUV

在5月27日所发布的新闻稿中,Lamborghini表示将会投入数亿欧元的资金进行新产品的研发与投产工作,且特别的是资金来源并不全靠母公司Audi与VW集团,甚至也加入包括义大利经济发展局在内的数个单位,而执行长Stephan Winkelmann亦表示:对Lamborghini公司所有成员来说这是一个值得骄傲的时刻,第三款新车系的加入将帮助公司以稳定速度持续成长,是一个新时代的开端。此外,他也指出新车仍会在位于Bolognese的厂区中组装,以展现他们对Made in Italy的价值与承诺。

天生就是牛Lamborghini Urus挥军LSUV级距碳纤塑料相信会被量产版的Lamborghini SUV充分运用以减轻车身重量,藉此提昇操控性。

目前Lamborghini总公司与厂房佔地约八万平方公尺,接下来将因应SUV车款的量产需求而扩大至15万平方公尺,这项计画涵盖了全新的产房、生产线、库房及R&D研发部门的扩大,当然还有另一项更重要的就是将为当地增加五百个新的工作机会。

看到这里,大家应该已经等不及想要知道这部由Lamborghini所打造的SUV会具备何种性能表现与魅力?新闻资料当中也提到,量产版的Lamborghini SUV仍会以2012年北京车展现身的Urus Concept为基础,在展现该品牌的独特性格同时,也会加入义大利擅长的精緻手工与零组件供应网路,当然还有Audi支援的尖端技术,透过这些元素的组成,相信可以让这部Lamborghini SUV创造出不同于现今所有LSUV的定位与形象,一波高潮开始酝酿。

天生就是牛Lamborghini Urus挥军LSUV级距后座有可能使用独立的双座跑车椅配置,影音整合控制介面更是现今豪华车的主流趋势。

以Urus Concept为基础的量产版

看到这里,我们当然会想要回头去挖出2012年当时关于Urus的所有讯息,但其实这部车在当时仅止于概念阶段,原厂提供的技术与规格资料相当有限,动力方面搭载一具可输出600匹最大马力的引擎,车身则来自最新的轻量化技术以确保能在性能及驾驶乐趣方面有高水準演出,内装许多部品也会採用碳纤维材质製作,其他跟技术方面的介绍并不多。

不过据我们所掌握到讯息显示,Lamborghini SUV的外型设计与整体风格虽延续自Urus,不过底盘、控制介面及动力系统还是会与VW集团旗下LSUV共用,不过为了让整体性能可以达到Lamborghini所要求的标準,相信许多零组件都会换上重量更轻的铝合金或甚至是碳纤塑料製品,研发部门也会针对底盘、四驱系统及动力特性的要求进行调校,藉此展现属于Lamborghini特有的狂野调性。

天生就是牛Lamborghini Urus挥军LSUV级距 

至于这头蛮牛会选择哪一款引擎作为动力?目前传出极有可能使用与现行RS6相同的4.0升V8双涡轮增压引擎,原厂已具备560匹的最大马力输出,且油耗及废气排放均符合EU6的标準,甚至不排除还会加入Hybrid油电混合动力,要达成600匹马力的标準并非难事。

LSUV级距被视为最具开发潜力的市场之一,Porsche Cayenne的成功,吸引了多个豪华品牌纷纷投入新产品的开发工作,而Lamborghini的加入,将能够满足所有超跑客户对于一款日常生活与家庭用车的需求,这款新作品预计最快在2017年底就会正式对外发表,于2018年开始交车,届时的Lamborghini将不再只有人们口中的大牛或小牛,且随着Rolls-Royce与Bentley也加入LSUV级距的竞争,一场好戏绝对精采可期。

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