07年丰田老可聚会 家族明星车现身

S小生活 827浏览 65评论 来源:申博官网备用网址_金沙6119

      即便是风华褪去、青春不再,从1989年一路热卖到2001年的Corona车系,虽然已功成身退,将棒子交给了Altis继续传承下去,但直到今日,依旧有一群死忠的车迷对Corona无法忘怀,即使这些暱称为老可的初代Corona个个年事已高,但在车主们的细心照料下,不但常有280匹以上的羊皮狼隐匿其中,甚至在年轻的新车主妙手回春或落入3S-GTE或4A-GE后,还能与H22A上身的雅歌与Impreza一较长短。

      以台湾的车型来说,每代Corona皆有1.6和2.0两种排气量,而兄弟车Corolla则以1.8为主(’97以后车型),引擎也都不一样。在过去Corona与Corolla最简单的区分方式就是NA为国产车,LA为进口车,这种区分方式一直到2001年底Corolla Altis国产化后才停止。而Corona从1989年国产后,一共历经三代车款,分别为:Corona(1989~1993/10)、Corona Exsior(1993/10~1997/9)和Corona Premio (1997/10~2001/2) 。有趣的是这三代历经12年的车款,同质性之高有如喜美四代~六代,不但麦花臣四轮独立悬吊系统各代修改幅度不大,连引擎也一直延用1.6车款4A-FE、2.0车款3S-FE,虽然在Exsior时期出现过一次马力峰值提前的电脑修改,但基本上引擎本体是完全一样的。加上当年国产化Corona的零件比Corolla多(副厂零件更多),所以不难理解为何直到现在还能在路上看到服役中的Corona计程车。


一代Corona规格表1989/06~1993/10 
引擎型式          3S-FE直列4缸   4A-FE直列4缸
排气量c.c.        1998            1587
压缩比            9.8:1           9.5:1
最大马力ps/rpm    130/5600         100/6000
最大扭力kgm/rpm  18.8/4400         14.5/3600
长×宽×高mm       4440×1690×1375
手排变速箱系统    
一档              3.285             3.166
二档              2.041             1.904
三档              1.322             1.310
四档              1.028             0.969
五档              0.820             0.815
倒档              3.153             3.250
终传              3.736             4.058
 
二代EXSIOR1993/10~1997/10、三代Premio规格表1997/10~2001/3
引擎型式        3S-FE直列4缸     4A-FE直列4缸 
气门机构        双凸轮轴直接驱动16气门 
排气量c.c.       1998               1587 
内径×行程mm    86×86              81×77 
压缩比           9.8:1               9.5:1 
最大马力ps/rpm  128/5400            100/5600 
最大扭力kgm/rpm 18.2/4400           14.0/4800 
悬吊系统         四轮独立麦花臣 附前后高刚性副樑及防倾桿
煞车系统         前后碟煞           前碟后鼓
变速箱系统       Exsior手/自排皆有,Premio只有自排。 
      本次Corona ST171的北中区聚会在吸取去年全国大会师的经验后,由版主-小米、副版主-洛克马负责总召,小淇等几位热心的义工负责协办,活动当天除了邀请本刊到场採访之外,还有Toyota桃苗区人员到场提供当红炸子鸡Yaris让车友们试乘。用餐地点则选在山明水秀的南庄桂花园餐厅会馆,着名的客家小炒、苦瓜炖排骨和甘甜可口的仙草鸡汤特别令人晕指回味。



茶余饭后来到令人期待已久的车辆鉴赏活动!虽然老可年事已高,但在车主们的细心照料下,仍不乏令人惊艳的靓车,以下便是Option为读者们收集整理的优异作品。

OPTION五大赏


创意大赏
天下无难事~只怕有心人~~电动后视镜顺利流用成功!


外观大赏
古老的Corona半截式前保桿,很难改得好看,切下原厂金属下巴再流用风格接近的霹雳马前保桿,比硬上暴力款的大包适合绅士般的老可。不过后保桿一体成型的做法,虽然还不错看,维修起来就麻烦了。

动力大赏
250匹重改实车
引擎:3S-FE 
涡轮:IHI RHF55
肚内强化:Wiseco锻造活塞、Eagle连桿
增压值:1.2bar
Premio汽缸床垫片、H22A外挂喷油嘴
供油电脑:e-manage+SAFC

省空间小撇步
靠着外挂机油泵浦的辅助,机油冷却器可以立着放,与小面积加厚Intercooler搭配,成为最省空间的安装方式。


内装/影音双料大赏
首次见到能将92年老可内装整得这幺漂亮的时装车,巧妙运用了原厂复古特质,而非大破坏后重新改造,皮革与布料色系冷暖搭配得宜,没有多余的吊饰、线路。加上本身为音响技师,全车高档系统搭配得接近完美,上频谱分析仪的实测分数已有34分,车主表示下阶段将安装Audio control的图形等化器,届时将迈入比赛车阶段。

主机:Eclipse 8051(8V输出)
前音场喇叭:Phase Linear-Audiophile Six
前音场扩大机:P.P.I. PC275
重低音:JL W6
重低音扩大机:DLS A6
前萤幕:NEC7069 7吋全自动伸缩萤幕
头枕萤幕:NEC7569 7吋固定式萤幕
影像源:国际牌 CN-DV1800T卫星导航系统
        AVAC MOB-1209NA双频数位电视
电视座:木工专用订做  至圣有限公司

音压大赏
当日小编在别处拍摄时,突然听到五公尺外传来剧烈的音乐声,疑似音压係玩家出没,但走近一看,原来只是两颗125瓦的12吋JL IB-4在做祟,虽然车上搭载的Jason扩大器、电容、分音器等皆非知名品牌,但透过正确的共鸣箱容积,这组音响系统还是很会蹦的,而且5万元连工带料装到好能有这种水準,对于入门玩家而言,已经非常具有C/P值了。

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