在不远未来的强劲敌手-Ssangyong Stavic 2.

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在不远未来的强劲敌手-Ssangyong Stavic 2.

每一次看到韩国车厂所推出的新车款,会有种忍不住讚叹的冲动,也许设计比不上欧洲、豪华比不上美国、品质比不上日本。但是那不断进步的节奏,让人颇有后生可畏的感叹。Stavic结合了柴油引擎强力省油的特质,此外,九人座的宽大车室空间,也是一项十分吸引人的优点。一辆休旅车该有的豪华舒适,这款车一点也不会比其他同级对手逊色,再加上价格竞争的优势,未来韩国车,将会是个值得敬畏的对手。

超大尺寸,视觉轻快尾翼、雾灯,素净的外观倒是出乎意料的搭配。

坦白说,超过五公尺的身形,让Stavic看起来有些硕大与笨重。尤其在路上开车的时候,看到其他小车避之唯恐不及的态度,特别能明白那大尺寸带来的压迫感。然而,在外观的设计方面,Stavic算的上是成功的,引擎盖上深刻刻画的线条,延伸至水箱护罩,带有弧度的造型创造出豪华但年轻的风範。车侧高腰线的设计,将车身笨重的感觉降到最低,更带有一点欧系车的味道。

从侧面看过去,颇似一辆巨大尺寸的掀背车,然后在尾厢的上面加了一个盖子,C柱独特的设计手法,让车辆从侧面看起来,有一种掀背车流线的轻快感觉。在这样子的视觉效果之下,最后一排的乘客仍然可以保有足够的头部空间,令人满意。相较之下,车尾部分的样貌就没有这幺来的突出,附带煞车灯的后扰流,大概是这辆车唯一比较能够让人感受到运动气息的地方。

内装质感提升

仔细摸摸看中控台,再仔细瞧瞧那细部零件的组装,整体的质感已经大幅进步了。当然,跟那些高级车种比起来,还是少了那幺一点扎实的感觉,不过,却也比那些塑胶味浓重的内装要好太多了。方向盘直径略大,但是握感尚称舒适,中置式的仪表版一开始或许会有一点不习惯,但实际上这样子的设计,有助于提升驾驶正前方的视野。仪表版右方靠近副驾驶座的地方,还有一个小花瓶的设计,想改变个心情?想要让车室里面跟别人截然不同吗?去摘朵花,看看那带有一点露水的美丽花瓣,保证能够给您一整天的好心情。

中控台的设计简单,甚至可以说有一点简单过头了。除了DVD萤幕以外,冷气、音响开关以及几个必要按钮以外,没有其他什幺东西。这样子的作法其实容易有两极化的评价,对于生性不喜複杂麻烦,买电器不会看使用说明书的消费者而言,越简单的设计,越能够用得方便;然而,对于追求便利至上,最好一手就能够搞定的消费者,就会觉得操作功能得东摸西找的,不太好用。不过,这样的设计方式,在视觉效果上比较不会造成混乱,再加上雾银处理的饰板,带有点高科技的风味。不过内装上仍旧有一些挺贴心的小巧思,方向盘左侧的中控台,上面有一个小插槽,可以用来放置回数票或者是悠游卡,不容易掉落,也不用手忙脚乱的到处找;还有副驾驶座前方的杂物收纳盒与CD收纳架,都是减少车内空间凌乱的好帮手。

这空间,大的可以

Stavic的皮质座椅,坐起来的感觉还挺舒服,只是包覆性欠佳,开车凶猛一点的话,乘客很容易左摇右晃的。后座从第二排座椅开始,一直到第四排都拥有不错的空间以及舒适性。此外,这幺大的车室空间,座椅的变化当然是精彩的重点。休旅车取胜的地方,就是在于绝佳的舒适性、广大的空间、多样的变化性以及实用性。这几点是一般房车所无法比拟的,特别是身长超过五公尺的Stavic,九人座的最大容量,还能让每一位乘客都能舒适的坐在车内,着实了得。韩国本地尚有11人座的座椅设定,只不过碍于本地法规规定,自用小客车最大容量只能乘坐九人,不然的话,三代同堂想要出游,也可以单靠这一辆车搞定。再加上后座的DVD萤幕,一家子大小出门去玩,一点也不用烦恼舟车劳顿的时间要如何打发?

第二排座椅可以旋转与第三排相对,聊天开会都很实用,即使翘个脚看报纸,也比较舒服。

前三排的椅子椅背后方都具有餐桌的设计,只要将椅背放倒,或是将小餐桌掀起来,就可以在车上享用一顿丰盛的大餐,一些汤汤水水、茶罐饮料也不必担心打翻或没地方放。车室空间太大了,讲起话来觉得有些吃力?没问题,第二排座椅具有旋转机能,可以与第三排座椅面对面聊天,老闆想要利用开车到机场的时间与幕僚开个小会议,还可以将第三排的座椅放倒,立刻变成一间小小的会议室,机能性十足。出门在外,看着明媚风光、大好山水,难免会有眼皮吊了秤锤,想要好好小睡一番的时候。这时候,简单几个步骤,就能让后座变成舒适的躺椅。将第二排座椅头枕拿下,再放倒之后,与第三排座椅结合成为一张长度不短的躺椅,身高180公分的人躺在上面尚绰绰有余。唯一美中不足的地方,就是第三排座椅的椅背被第四排座椅给挡住了,没有办法完全放平成为平躺的车床。不过,几近平躺的角度,已经能提供足够的休息空间了。

好大一块载货平台啊!

由于一共有四排座椅,因此尾厢置物空间实在有限,不过,再将后三排座椅椅背全部放倒之后,一个平整、极为宽大置物空间就出现了。这样子的尺码表现,恐怕少有对手能够与之相提并论。这样的载运物品的容量,就连搬家时候的大件行李,都可以自己搞定。四排座椅九人座的设定,后座第二排以及第三排座椅都有中央走道,因此在上下车的时候并不会感到不方便。当然,小小一条走道没有办法让乘客轻鬆大方的徜徉其中,但起码不用费劲将座椅搬开后,再挤进那小小的缝隙后才能就坐。

重归重,引擎有力的很与Rexton如出一辙的动力心脏,表现可圈可点。

Stavic使用的是一具2.7升的柴油增压引擎,与Rexton所使用的动力来源相同。这一具引擎在低转速的时候就能够发挥出强大的扭力,带动笨重的车身向前迈进。由于增压引擎的特性,以及重量不轻的车身,在轻踩油门的时候难免还是会感受到沈重的负荷。不过一旦转速拉上来以后,那强悍的扭力输出,足以让人直呼过瘾。即使在蜿蜒的山路上,出弯再加速的反应一点也不输给一般房车,想要超越前车也只是一件易如反掌的小事情。只可惜,Satvic在隔音用料上,没有Rexton这幺好,车室宁静度差了一点,特别是在高转速的时候,可以明显听到柴油引擎独特的声浪传进耳中。虽然不至于到吵闹的地步,不过仍算的上是一个小缺憾。除了引擎是借重Mercedes-Benz的技术以外,自排变速箱也是来自德国的好东西,换档反应迅速,且顿错轻微。在发挥出本车饱满动力的同时,依旧能够维持良好的乘坐舒适感。

Stavic的底盘採取舒适取向,软调设计让这辆车拥有绝佳的乘坐经验。但有一好就没两好,相较于那些拥有轿式操控的休旅车,Stavic可就「休旅车」了一点,即使速度不快,但侧倾幅度已经十分明显,这连带影响到车辆过弯时候的循迹性。车重、轮胎再加上软绵绵的悬吊,Stavic在弯道中的极限不高,然而,后驱的设定就是比前驱车要多出一些优势。即使在前轮轮胎轻微打滑的情况下,由于动力来源在后方,还是能够顺利推着车子往前,如此一来,即使弯中略微失控,也不至于一头栽进山沟里面。在轻微失控的情况下,路线并不会过份的偏移,不过要小心的是,既然是后驱设定,油门乱踩还是有甩尾的可能。这样一辆庞然大物,一旦失控可不是闹着玩的。

看看价钱,看看产品力

在比较过市面上其他同级进口车之后,Stavic的优势十分明显,在价格上拥有引人的数字;在空间上少有人能够与之匹敌;来自Mercedes-Benz的柴油引擎以及变速箱,动力表现让人满意。除此之外,双龙一直强调的柴油优势,省油经济的程度也无人能敌。在产品力上,这款车有着让人满意的成绩。

然而,韩国车便宜又大碗的走向,已经不是一天两天的事情了,这一辆车更吸引人的地方,在于整体质感的大幅精进,不管是外观、还是内装,都已经逐渐有与欧日进口车相提并论的实力。每试一次韩国车,最后都会有着同样的心得,他们的未来,是值得期待的。

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