3涡轮柴油动力植入,小改BMW 7系列‧动力篇

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3涡轮柴油动力植入,小改BMW 7系列‧动力篇

于2008年进入第5代的7系列,可以说是德国豪华车厂BMW旗下最具代表性的豪华旗舰车款,而从代号F01的第5代7系列发表以来,此代7系列之产品週期也经过了4年的时间。虽然每一年都有微幅调整的新年式车型推出,但7系列似乎仍有许多的升级空间,因此BMW选择在约莫于4年后的,公布了小改款7系列的相关细节。

在本次小改款中,BMW除了对7系列的外观和内装配备上进行了调整,更替7系列植入了一系列的新型动力系统;其中包括由BMW M GmbH替M550d xDrive Sedan等M Performance车款打造,那具能够榨出381匹最大马力的3.0升3涡轮增压直列6缸柴油引擎。于本次小改款中,BMW分别对7系列740d、740i、750i车型之动力系统进行更新,740d的动力输出更为强劲、740i搭载了效率更高的3.0升直列6缸引擎,而750i则搭载了更强悍的新版本V8引擎。

除此之外,BMW也宣布,所有7系列车款未来都将会标配8速Steptronic手自排变速箱,提升全车型的燃油效率。而採用油电混合动力的ActiveHybrid 7,也随着本次7系列的小改款进入第2代车款,并将动力系统重新设定,带来完全不同的动力输出和油耗表现。

动力系统更新,750d xDrive搭载3涡轮增压柴油引擎

本次7系列小改款最具话题性的,应该就是新增之750d xDrive车型所搭载的3.0升3涡轮增压直列6缸柴油引擎,这具引擎也与BMW M Performance Vehicle (M550d xDrive Sedan、M550d xDrive Touring、X5 M50d与X6 M50d) 所搭载的动力相同,这让BMW的旗舰大型豪华房车也同步拥有了旗下最强悍的柴油动力。

这具3.0升柴油引擎的3涡轮增压系统,分别于3个不同阶段做动分工,第1具涡轮于柴油引擎怠速时就开始做动,一开始就準备替引擎提供输出;第2具的高压涡轮于引擎达1,500转时运转,旨在帮助引擎达到扭力峰值;而第3具涡轮则在转速达到2,700转门槛时启动,在引擎达到终端转速为止,持续对引擎进行增压。

透过这3具涡轮的串联分工,并搭配了全铝曲轴箱、2,200bar压力供油的压电式喷油嘴,以及BMW自豪的Twin Power涡轮增压技术,使这其能够在4,000转至4,400转之间提供381匹的最大马力,并在2,000转至3,000转时爆发75.5公斤米的扭力峰值。如此强悍的柴油动力也让750d xDrive从静止加速到时速100公里仅需4.9秒,最高速度则被限制在时速250公里。

在燃油效率方面,750d xDrive能够缴出每公升15.6公里的平均油耗,二氧化碳排放量也来到每公里169公克,而在BMW BluePerformance科技的帮助下,750d xDrive已经能够通过EU6 欧盟6期的排放标準。

750i 4.4升双涡轮V8引擎效率提升,动力油耗双进步

至于小改款的750i车型则配置了新型4.4升双涡轮增压V8引擎,透过汽门组上的改良、缸内直喷的调校,这具引擎能够比现行之动力系统榨出更多的动力。最大马力从现行车款的407匹跃升至450匹,扭力峰值则从61.2公斤米提升至66.3公斤米,动力性能上的进步显而易见;在实际性能表现中,现在标配8速Steptronic手自排变速箱的750i,能够于4.8秒从静止加速到时速100公里,比起现行车款的5.3秒快了半秒,至于最高速度则同样被电子限制在时速250公里。

除了动力上的大幅度提升,4.4升双涡轮增压V8引擎在燃油效率上也有所进步,使750i的平均油耗来到每公升11.6公里,二氧化碳排放量也降到每公里199公克,比起现行车款进步了25%。BMW也表示,在中国大陆市场中,小改款750i的动力系统将採用4.0升双涡轮增压V8引擎,最大马力也降至408匹最大马力,扭力峰值则落在61.2公斤米。

740i效率进步,740d动力提升

于本次小改款中,740i仍维持了3.0升直列6缸引擎的动力配置,最大马力也维持在320匹的水準,因此本次改款的重点为燃油效率之提升。藉由双涡轮增压系统,双凸轮可变正时控制装置和可变电子气门控制系统,45.9公斤米的扭力峰植在1,300转的超低转速就能够出现,EU 测试周期中的小改款的740i之平均油耗也来到每公升12.7公里,二氧化碳排放量也较现行车款进步了21%,来到每公里184公克。

至于採用3.0升双涡轮增压直列6缸柴油引擎的740d在动力输出上也略有提升,最大马力来到了313匹,比起现行车款进步了6.8匹;扭力峰值提升至64.2公斤米,增加了3.1公斤米的最大扭力。740d在燃油效率表现上也有所进步,平均油耗为每公升17.5公里,二氧化碳排放量为每公里149公克,比起现行车款进步了17%。

广  告第2代ActiveHybrid 7重新定位,从V8改为直列6缸引擎

随着小改款消息而来的是第2代BMW ActiveHyrbrid 7油电混合车款之出现, 第2代ActiveHyrbrid 7在本次带来与现行车款完全不同的动力系统,带来更为环保的动力表现,但此代价就是对动力输出有所缩减。 ActiveHyrbrid 7将从原本的4.4升双涡轮增压V8引擎和电动马达的动力系统,改为3.0升涡轮增压直列6缸引擎,最大综效马力也从465匹降至349匹。而受此动力调动的影响下, ActiveHyrbrid 7于静止加速到时速100公里的成绩也从原本的4.9秒退步至5.7秒,整体性能可以说是大幅下降。

但是这或许就是BMW对 ActiveHyrbrid 7油电混合车款的重新定位,毕竟燃油效率才是油电混合车款所追求的重点。而在动力调整后, ActiveHyrbrid 7能够缴出每公升14.7公里的平均油耗成绩,比起原本的每公升10.6公里进步了不少,二氧化碳排放量也从先前的每公里219公克降至158公克,这也比採用纯汽油燃料的740i进步了14%。

此外, ActiveHyrbrid 7的电动马达能够替3.0升直列6缸引擎提供额外的21.4公斤米之扭力;而在纯电动模式下,ActiveHyrbrid 7拥有了4公里的最大电动巡航距离,最高电动速度也来到时速60公里。

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